前回のドックから10ヶ月・・・
船底はそれなりに汚れ（主としてフジツボ）てはいたが、経過日数を考えたらそんなものだろう
来年1～2月初旬には上げる予定だったのでちと早いが時期に問題はない
壊れて要交換な「ペラ」が高価だということを除けば在庫は充分に有るようだし無問題だ
予算を捻り出すのが一番の問題点だった
ま・・・それはいつものことじゃが w(´；ω；｀)
今回の楽しみは「船底塗料」の防汚効果を高めるという添加剤を混ぜることと「ハイドロスタビライザー」の取り付けだ
船底塗料添加剤「硫黄粉末」
いつもの「石川ペイント ニューシーロン5000 4kg」1缶に添加剤である「硫黄粉末500g」を、電動ドリルに付けた撹拌羽根で・・これでもか！・・と撹拌する
もともと少し粘度がある塗料（ニューシーロン5000」の粘度が更に上がる
塗ってみると・・・粘度のせいか垂れ落ちが少なく意外と塗りやすいが、いやでも少し厚塗りになる
重要部分は2回塗り重ね・・・DE24程度の大きさの船底塗装なら4kg + 添加剤500gで十分だ
「ハイドロスタビライザー」取り付け
アウトドライブへの取り付けは見たことがないのだが・・・
ましてや20馬力そこそこの古いディーゼルエンジンの漁船タイプに取り付けて効果はいかに？？
ヤッてみるしか分からん・・・当に 通らばリーチ！ な気分で w（汗）
作業を開始すると・・・ドライブをチルトアップ（手動だけど）した際に、スタビライザーが船体と干渉して固定が出来ない事が判明 ww
ならば・・・船体を削るしかあるまい！ w^^;
幸い、干渉する部位は海面から高く持ち上がった「出トモ」の端っこなので、多少穴が開いても実用上問題はあるまい ^^;
航走してみてヤバそうなら内側を箱状に加工して塞ごう
あとは通常のドック作業を・・
ドライブオイル・エンジンオイル・オイルエレメント交換
ドライブ防蝕亜鉛交換・ドライブ下部の常時水面下部分の塗装（アウトドライブ防汚塗料 MPX（トライラックス33） + ペラクリン）・グリスアップ
メイン・サブバッテリー充電・釣り用ディープサイクルバッテリー充電
各部位点検 他
全てが完了したのは金曜日午後・・
土曜日は風が強く断念し、今朝（8日日曜日）船を降ろした
午後から風が収まってきたので”試走” ＼(^o^)／
◇ 最高速 2,200rpm 30km/h
20馬力ほどの和船（漁船タイプ）なので、元より最高速の向上は期待していない
・・が、船底塗装直後ということもあってスムーズに回転が上がり 2,200rpm 30km/h を記録
ハイドロスタビライザー取り付け前と殆ど変わらないようだ
◇ 一番期待した直進安定性
なんと言ってもこれが素晴らしい！
港内で低速時（1500rpm)はしっかり前方を見てステアリングにしがみついていないと、右左へ蛇行していた船が、手放しでもほぼ真っすぐに走る！！
巡航での航走時も ちょい と手を添えているだけで真っ直ぐに走ってくれる！
ハイドロスタビライザー本体の形状と下部の垂直フィンが、前方からの水流をきれいにペラ後方に流し、ディフューザー的な性能を発揮して”直進安定性”が増したものと思われる
フジツボなどで船底が汚れてきた時にどういう”水流”が立つか・・・要検証である
・・・ついでに バーチカルエギング w
水深30m～35mライン 異常皆無
水深15m～25ライン 異常皆無
水深 8m～15ライン フグと思われる魚の反応のみ
アオリイカは本日も異常無しであった 号泣(T_T)
