指宿沖 船から【うきフカセ釣り】

2026年11月13日　中潮　干潮潮止まり：15時 天候：快晴  海況：凪 （鏡ベタ）

前回の釣行（9月20日）から二ヶ月・・・タイミングが合わなかったのもあるが”気持”が起きなかったのが要因だ (；´Д｀)   波浪に振り回されアンカーは効かず転進はしたものの釣りの意欲が消え失せ・・・ ショックはすごく大きかったのですよ ｗ（汗）

和船の準備・・・未だ空きがないために作業場へ移送することが出来ずです (・_・;)

久しぶりの 鏡ベタ凪予報・・気持ちを奮い立たせて 午前10時30分 出港 （笑） 10時出港だったけど・・ライジャケを車に忘れて取りに戻るという (；´Д｀)

いつものポイントには友船が先行して イサキ が入れ喰い中なご様子

youtu.be

潮の方向を聞き、邪魔にならないところで釣り開始

開始から30分・・潮下20ｍ付近 3連チャン で 30～37ｃｍ のイサキが食ってくる  幸先良し！  と思ったのもつかの間・・潮が緩み方向が変わっていく   おまけに・・（ダツと思われる） 道糸をかじられたのか突然テンションが抜けて ウキ からロスト (T_T)

頭にきてアンカーを打ち替える    友船の位置だとギリポイントをかすめてるようだが SeaBream HARUKA は完全に蚊帳の外な潮の流れだった 

エネルギー補充にチョコバー食べたり水分補給している間に、他の友船が来訪「大隅寄りの曽根でアンカー捨てて来ました （号泣）」だと・・・ ステンレスが高騰してるのでアンカー代も馬鹿になりません(・_・;)  明日は我が身だ気をつけよう

13時過ぎから・・・7連ちゃんで同型のイサキ   このまま釣れ続くと思ったけどそう簡単にはいかず14時過ぎには潮が止まり徐々に上げ潮方向に・・・ やっせん！ 本日これまで

片付けて魚を処理して帰港する頃には 体力の限界 晩メシを食べる食欲すら出ない  (；´Д｀)

本日の釣果：イサキ   30～37cm

正味2時間ほどの釣り

持病も有り 全身痛 と 指先の強張り 全身の筋肉に力が入らずカラダを保持できない などなどｗ    岸壁の梯子を2段登る足の力が出ないという情けなさ・・(T_T)  こんな状態では和船の準備どころか次回の釣行すら危うくなりそうな・・むりやりでも体幹強化をやらなきゃかもですな 

お問い合わせについて・・

マイボートが欲しいのでアドバイスを・・というお問い合わせをよくいただきます

マイボートを持つと 自分のタイミング で 自分の好きな釣り を自由に楽しめますのでお勧めしますが・・購入や維持費用など予算の問題は置いといて・・所有する事 に関しては制約もたくさん出てきます

先ずは 保管場所 を確保しましょう！！

陸上保管 ：  置き場所  移動手段  海に降ろすのにも港毎に規制があり勝手にどこでもという訳にはいきません  トレーラブルボート  も同様です  トレーラブルはトレーラーの維持管理もあって大変みたいです

マリーナ保管： 空きを探すのが大変・・当然 【保管 施設使用料金】 が発生しますし、毎回の  下・上架 は別料金がほとんどです クリアできれば安心ですけどね

各港湾の係留場所保管：  空き係留場所 を探すのがマリーナを探すより難しいかもです (；´Д｀)  港 によっては 係留料金 が発生します・・・ この時期は 台風避難 も重要課題です  避難時の対処方法  避難場所の確保 陸揚げするならその手段  置き場所 などなど・・ 簡単ではありません

係留している先達から譲り受けたり、近隣の船舶販売店から購入する場合（新船・中古船）は販売店に相談するのが一番の近道かもです

船を購入したあとは・・
船は【車】と違って メンテナンス の不備が生死に関わります

船釣りの知識というより【船舶を動かす知識】に加え【不具合に対処する知識】 【エンジン（船外機・船内外機）の知識】【電気系の知識】【エンジンや船のメンテナンスの知識】

ほぼ一年に一度程度の ドック作業 ・・船底牡蠣落とし清掃 船底塗装  エンジンオイル・フィルター類交換  各防蝕亜鉛交換 プラグ交換 ドライブオイル交換 などなど・・普通に作業して2日間 爺ちゃんはのんびりな作業なので3～4日間・・・どこか故障していると数日追加   作業を楽しむという気持ちじゃないと体力的にも非常にきつい作業です

たんに 釣りが好きだから 自由に動きたいから というだけで 【マイボート】 を所有することには賛成できません ！！  これは免許不要の【2馬力ボート】他にも言えると思います

これらを  ”すべて楽しむ”  ”船を所有するのが楽しい”  という考えを持たなければ途中で挫折しますよ(^o^;)

ほぼすべての艤装を移設しなきゃです

先日お伝えした 激古 中古船 YAMAHA W-19 EH・・・これを 爺ちゃん の好みに仕上げるのには二ケ月ほどは掛かるかと思います   不要な艤装を撤去して・・キャビンやデッキその他をFRP補修して塗装   綺麗になったら エンジン ウインチ や 電気周りの艤装を載せ替え    最後は船底塗装     やれることは全て自分でやります（予算がないですからｗ）    体力的にも厳しい作業なので”船いじり”が好きじゃないとやれません (^o^;)

老化したカラダ にも辛い船体形状なのです (；´Д｀)

先々日のプチ遠征では 普通な凪 にも関わらず斜め前からの小さなウネリに船体が負けて航走が難しく撤退 (-_-;)

先日の出船では、友船は悠々としている普通の凪なのに少しの風波で 横揺れガブり がキツく、船体が振り回される関係でアンカーも効かず涙目な撤収・・ (；´Д｀)

激古中古な SeaBream HARUKA Ⅴ   1年半は我慢していた  メンテナンスは楽だし燃費も良くて釣りもしやすいが・・船底形状が【洗面器】 なので、停泊時の安定性や航走時の態勢に難があり過ぎて足腰の弱った爺ちゃんには危険が危なかった・・´д` ;

お世話になっている某マリンの店主に相談したところ・・「ドンピシャで安定している【和船】が 有るよ?」と  (^o^;)

御覧の通り 激古中古船 YAMAHA W-19 センターコンソール付き

言われるままについ見てしまった   御覧の通りの激古中古船だが船体やデッキ周りはしっかりしていて 良さげ ではある

何も付いてない・・使える偽装はほとんど無いので、エンジン・ウインドラス 他ほぼ全ての艤装を移設する必要がある   また相応に手は掛かるだろう・・・が・・スイッチは入ってしまった！！ みたいな (・_・;)

とは言え・・予算の確保が先決事項? 
体調を考えつつ気力も奮い立たせなきゃ艤装作業など出来ないし (-_-;)

【SeaBream HARUKA Ⅵ】 となるのはいつのことやら(^◇^;)

そううまくいかないのが 釣り ですなあ （号泣）

2026年9月20日　長潮　干潮：7時39分　天候：快晴  海況：凪  西北西の風  時折波頭が砕けて小さな白波

予報では 波高0.2ｍ   長潮  良い潮と凪を待つほどの贅沢は言えません(-_-;)

午前8時出港・・先日の夢を忘れられず 近場でイサキを狙う
（明日は BBQ なので 釣って来い！ の厳命が下っとるのです）

風は収まる予報なのだが・・・未だそこそこ強い  船が揺れまくる  追い打ちのように潮が止まっとる   仕方なく仕掛けを作ることもせず余裕の潮待ち・・・（汗）

1時間経過・・・潮 動かんし（泣）  てか・・ アンカー が引けとるじゃないか ｗ泣
当分は潮が動かないであろうことを想定してアンカーの打ち直し   とりあえず仕掛けを準備してマキエを開始

と・・またアンカー引けとるｗｗ  またアンカー打ち直し・・今度は沈み瀬に近すぎて再度アンカーを打ち直す   アンカーを打ち直すこと4回目・・やっとそれなりの場所に止まってくれたので釣りを開始

この程度の 風 波で アンカーが引けたら やっせん とですよ ｗ

アンカー潮・・と思っていたけど、なんのことはないアンカーが引けて船が流されていただけという・・まったく潮が動いてない マキエは真下に 仕掛けも流れず  お手上げ状態

頭にきて 早弁タイム（おにぎり1個）・・・食べ終わらないうちにまたアンカーが引ける 呆然自失である  仕掛けの投入 2回  ツケエ 1尾  アンカー打ち替え 5回 で釣りを諦めてお片付け開始

早弁 昼食 おにぎり1個で

一旦は港に進路を向けたが・・腹の虫が収まらず いわさきホテル下のコッパ調査に向かう

水深6ｍ・・岩礁帯なのでアンカーは1発・・・潮はなぜか下げ潮方向に動いている
1投目から ベラ 10cm ｗ（泣） まあ本日1尾は釣ったということで妙に安心する   2投目・・ウキを持って行くスッポ抜け 次もウキを深く持って行くがやっぱり針に掛からず

このやろう！！・・ウキの貼り鉛を外して微妙にウキを浮かせる
これが正解・・そこそこ強いけど？？   浮いてきたのは ヘダイ30cm
それから5連チャンで 30cm 前後の ヘダイ (-_-;)

12時 ここで気力が切れて 釣り終了 のんびり片付けて帰港した

帰港時は 風も収まり・・・あるある ですなあ ｗ

GPS魚探は 【Hapyson電動リール用バッテリー】で稼働 6時間ほどは余裕か

本日の釣果： 丸っと 丸坊主 ｗ    帰宅後・・奥がたに大目玉を食ったし

本日の課題： 
◇ アンカーの爪が短すぎて 砂泥地 に食い込まない   ステンレス平板 幅50mm 長さ150mm 程度を爪先端部に溶接して砂泥地 でも効くように改良しなきゃだ

◇ 柄杓フォルダーが経年劣化で破けた 要買い替え

◇ 懸案の GPS魚探 HE-601GPII 稼働用バッテリー
    【Hapyson電動リール用バッテリー】 4時間稼働でランプ一つ消えた  
      6～7時間は稼働すると思われる

◇帰港時・・アンカーロープを取る寸前 エンジンスローでエンジン停止  直ぐに起動出来ず焦ったナウ  プラグ交換したんだけどなあ？？
  

FULL充電 完了！！

数年倉庫で眠っていた【Hapyson電動リール用バッテリー】・・OMEGA Pro充電器の表示では FULL と表示され充電が完了した  

画面表示では 12.8V で作動中 ※どうやっても縦写真が横向きになるぞ

HE-601GPⅢ と接続し稼働させると【12.8V】と表示されて正常に動作した
あとはこのバッテリー（12V 12Ah）で何時間稼働できるか・・次回テストしてみよう

HE-601GPⅢ 外部バッテリー問題

HE-601GPⅢ を makita14.4Vバッテリー で動作させると・・画面表示上 16.2V で動作してた問題    改めて makita14.4V（互換バッテリー） の出力電圧を確認してみた  

16.44V・・・・これでは見た目では正常動作していてもGPS魚探機器では内部コンデンサー他の破損の要因になるはず  どうしても使うなら降圧機能をつけないと使用不可だろう    （HE-601GPⅢ 作動電圧: DC11～15V）

とはいえ・・船舶搭載バッテリーからは使いたくない（エンジンは止めるけどGPS魚探は常時動作させたいから）

安くて軽くて小型なシールドバッテリー（10アンペア程度）を探すほうが良さそうだが、とりあえず手持ちの・・数年稼働させてない・・Hapyson電動リール用バッテリーを充電して復活可能かを確認中    OMEGA Pro充電器の表示では 10%残表示から3時間経過で80％充電の表示  復活してくれたら嬉しいな  ^^;     

注：なんで縦写真が横表示になるの？？ 怒(-_-;)

釣りは入れ食い・・・GPS魚探のバッテリー駆動は問題発生

2026年8月30日　大潮　干潮：14時　天候：快晴  海況：鏡ベタ 小さなウネリあり

SeaBream HARUKA Ⅴ での釣りはなんと2ヶ月ぶり・・・暑さと台風余波の時化で自重しておりました (^_^;)

南東風 風速3ｍ 波高0.7ｍ 快晴 外気温29℃・・・この予報を待って早朝5時に起床
前日夜の予報が見事に外れて 小雨模様 ? (-_-;)   予報では30分ほどで雨雲が抜けるようなので港で待機する 

6時30分出港・・・湾口部へ遠征の予定だったが、出港して山川沖まで出ると小さなウネリで船底を叩きだす     20ft以上の船ならどうということはないウネリだが・・SeaBream HARUKA Ⅴには微妙にきつく 岩崎沖 に進路変更し引き返す

【D-Flatz P-0 遊動  ハリス1.75号1.5ヒロ  グレ尾長5号  ウキ止めまで5ｍ】

未だ上げ潮が少し残っている  準備を終わらせ7時30分釣り開始・・・15m先で1投目からラインを弾き 30cmを優に超えるが痩せてスマート なイサキ

スカリその他をよろよろと準備完了し、もたつきながら2投目・・・この時点でもう潮が止まっとるがね ｗ(-_-;)

下げ潮狙いでアンカー打ち直し・・・数投するが食ってこない？・・ふと見るとアンカーが引けて沈み瀬の際まで流されとる （汗）  慌ててアンカー打ち直し・・必要十分な距離を取ってアンカーロープは長めにです！！

ここから毎投ごとに 30cm を超える良型イサキの入れ食いが始まる
下げ潮が流速を増す・・・1ヒロ半のハリスにガン玉を段打ちしてP-0 負荷のウキを完全に沈ませて流し込む   入れ食い状態になるとすぐに飽きるので、休息しながらぼちぼちと拾い釣り状態だ (^_^;)

午前9時・・・友船来訪  ポイントを指示して隣りへ船を止めさせタナと釣法を指示する  その間も15ｍほど先でぼつぼつ食ってくる

そうこうするうちに食いが止まった・・・というより食いタナが変わった気配ｗ
ハリスを新しくして2ヒロに変更  ガン玉はウキを沈ませるためにサルカン部に5号のみ ハリス全体は完全フカセ状態   この変更が功を奏して食いが戻る

12時・・完全に飽きたｗ  パラソルの日陰に入って友船を眺めつつお昼寝タイム (^_^;)

13時前・・南東風が強まり船が振れて横波でガブリはじめたのを気に撤収した

本日の釣果：30～36cm イサキ 11尾   35cm クロ(メジナ・口太グレ) 1尾    真面目に釣ったら倍は釣れそうな・・バテたけど楽しかった(^_^;)  

追伸：テストした 【HONDEX HE-601GPⅢ  makitaバッテリー仕様】問題発生

出港から帰港まで正常に動作しバッテリーが切れることは無かったが・・ HE-601GPⅢ 画面上の動作電圧が【16.2V】と表示されている！！   正常に動作はしているように見えるがこの電圧は 動作電圧 の範囲を超えているので、このまま使い続ければ内部電気系の故障は確実に起こるだろう ｗｗ(-_-;)     電圧を下げるか船舶搭載バッテリーでの動作に切り替えなきゃである

※縦写真が横向きにしか入れられん・・どうなっとるんじゃ(-_-;)